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中国支付网创始人刘刚表示，黑名单制度可以有效的震慑恶意欠款人，极大程度的保证银行和支付机构投入资源推动此事。一位银行从业人士告诉记者，以前办理ETC业务时，如果客户开立的是借记卡则需要缴纳保证金，最初是近千元，后来逐渐降到几百元，目前是一块钱，但是客户开立信用卡则不需要缴纳保证金。如果银行卡里的过路费不够缴纳高速费用，而动用了保证金，动用一次就会被银行拉进黑名单，信用卡则不存在这种情况。被拉黑的后果是下一次进高速无法使用ETC，这时需拨打ETC客服电话，或者去营业厅找工作人员处理。

Shah认为，华为有足够的实力吸引开发者。华为消费者业务CEO余承东表示，鸿蒙操作系统会采用多种方式激励开发者，除了已经投资几亿的耀星计划，还将让渡更多分成给开发者。但鸿蒙是否能够尽快地吸引到开发者仍然有待证明。华为并没有在发布会上举出实际的面向消费者的应用功能案例，这也暗示了鸿蒙的推出可能还没有完全到成熟的时机。

2020年，新能源汽车补贴将完全退坡，电动车将逐步进入市场化竞争，回归产品本质，这将为智能网联技术大范围应用于车身提供了先决条件。可以预见的是，未来汽车产品的竞争除了性能，将更多集中在智能软件的应用上。虽然当前多数车企都在新赛道上“摸着石头过河”，但大家都明白谁先“闯关成功”谁将成为未来的强者。机会正摆在每个人面前。

虽然这次事件与造假无关，但是涉嫌因商业利益罔顾科研精神，突破道德和法律底线谋取私利的行为与欺诈相比有过之而无不及。消息发布初期，对此类科技突破正常情况下热衷于报道的人民日报和新华社都异常冷静，就在刚刚却相继发布了对涉事医院启动调查的报告，而南科大和相关合作方也纷纷在官方渠道发布甩锅声明。

值得一提的是，5月4日迎来小长假返程高峰期，上海虹桥火枢纽发送旅客突破了144万人次，相当于每秒发送旅客近17个人，成为上海虹桥枢纽运行以来单日客流的最高记录。除此之外，为迎接小长假期间出现的大客流，上海虹桥站还出现了通宵发车的情况。据虹桥商务区管委会介绍，5月4日晚上海虹桥火车站出现了返程大客流的情况，当晚10点后，共有57次列车共有超过4.3万人到达上海虹桥火车站，最晚一班列车甚至在凌晨01：33才到达。

在这个规模的含税采购总额背景下，理论上，财务报表当中必然有相同规模的现金流量和应付账款等经营性债务对其形成支持，可事实上，蓝盾光电所披露的与采购相关数据却不是这样。现金流量表显示，公司2018年“购买商品、接受劳务支付的现金”为31716.12万元，除此之外，预付款项相比于上一年年末减少了399.04万元，两项合计，本年度用于采购的相关现金流量达到了32115.16万元。将含税采购总额与现金流量做勾稽，则有15135.56万元的含税采购额并没有付现，理论上这将形成相同规模新增债务的。